車牌辨識很早期就發展，隨著錄像鏡頭製造技術的進步，所以車牌辨識的效果也大幅精進。但車牌辨識處理效果跟設備投資費用成一定的比例關係，價格較低廉的鏡頭於車道處於逆光時還要加裝補光設備，夜間採用紅外線黑白成像顯像的鏡頭，當辨識白底紅字的計程車車牌失敗率高。所以必須花費高額的費用採購高級的錄像鏡頭來辨識。另外，為了提高影像處理效能，就不可能用大賣場特價的文書電腦，還需要購買高效能電腦匹配影像擷取配件。

車牌是可以拆卸，甚至拿去影印機COPY黏貼在厚紙板或是1比1電腦刻字，都是有可複製的先天問題。所以仍不免發生(竊取A車)懸掛(B車車牌通行)的潛在風險，所以車牌辨識收費停車場往往是天羅地網般的設置攝影機，連繳費時都有攝影機在旁邊對著你錄影，(有些停車場業者可以高舉，僅供停車不負責保管的旗幟或尋求商業保險來降低風險)。嚴格來說，車牌辨識通常僅作為辨識蒐集資料上的輔助工具，最具體的就是國道電子收費仍以eTag掃描扣款為主，車牌辨識為人工輔助收費。

相對於eTag辨識效果，具唯一性與撕下即破損的eTag標籤是整個交通管理的關鍵。不僅政府已經開始利用讀取eTag來統計流量，犯罪偵察也用來追蹤車輛動態，驗證eTag辨識的優越性能。最重要的是設備價格經濟實惠，佶立eTag系統只需win7以上一般文書機等即電腦即可驅動，也不需要大硬碟容量儲存影像，適合管理人員/停車門禁皆為當之首選。

UHF晶片(eTag)有EPC Number記憶體區塊可以讓使用者運用, 標準容量為96 bits, 部分廠牌UHF晶片的EPC Number可擴充至240 bits. EPC Number可由使用者依應用上的需求自行寫入, 寫入後可以設定成能再修改或直接寫死不能再修改. UHF晶片的UID也稱為TID, 在出廠時即燒錄晶片裡, 不可修改(但ETC國道收費的Tag標籤是採用同步讀取EPC碼與TID碼並予以加密。

本公司所有RF射頻、無線產品均符合台灣國家通訊傳播委員會（NCC）規定之通訊及安全法規。其性能除符合NCC低功率之規定外，EMI電磁波或輻射亦均符合安全規定，可避免對人體之影響。

台灣電信產業波段、頻率與國外不盡相同，以社區停車場RFID讀取器來說常見頻率860~930MHz與NCC核發中華電信4G通訊頻率900MHz已經重疊並可能干擾。在台灣銷售必須調整與鎖定頻率範圍，並通過EMI電磁波或輻射檢查。銷售未經認證或可自由調整波段頻率的產品，及購買使用都是要受罰。

採購RFID產品您可由機體外觀是否有標示NCC低功率射頻電機型式認證編號，當然編碼也可能是假造或已失效。

讀取的距離遠近與發射功率大小有關係，相對功率越大也越耗電，而且電磁波或輻射對人體的影響也會增加。所以透過NCC認證來管制這些產品在不影響使用者生活健康狀態下使用，本公司所有產品亦具低耗電節能效用，符合節能減碳的環保趨勢。

國道收費系統eTag電子標籤內部僅燒錄ID辨識碼英數半形字串，內部並無涉及個人隱私，如姓名、車號、地址、電話等文字。所以僅單純感應電子標籤提供延伸服務。無蒐集或散佈個人資料並不涉及違反個資法。(國道收費ETC另有加密機制)